|
|
|
| |
| 高溫碳基復(fù)合材料研發(fā)制備技術(shù)/碳陶高鐵剎車盤 | | 發(fā)布時(shí)間：2019-4-12 9:11:05 | | | |
【技術(shù)概述】碳陶剎車材料融合了粉末冶金材料和碳/碳復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)，具有重量輕、硬度高、剎車平穩(wěn)、耐高溫、耐腐蝕、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被公認(rèn)是性能優(yōu)異的新一代剎車材料，已成熟應(yīng)用于航空制動(dòng)領(lǐng)域。若將航空領(lǐng)域成熟的碳陶剎車材料推廣應(yīng)用于高鐵制動(dòng)領(lǐng)域，可使高鐵剎車副實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，打破國(guó)外對(duì)于我國(guó)高鐵零部件技術(shù)壟斷的局面，還可以減少采購(gòu)成本，為國(guó)家節(jié)約大量外匯。從性能、安全及環(huán)保角度出發(fā)，碳基復(fù)合剎車材料制動(dòng)過程平穩(wěn)、噪音污染小、具有更好的安全性和可靠性。
【主要技術(shù)指標(biāo)】
1.材料性能方面：與現(xiàn)有高鐵剎車盤相比，重量減至1/3 ，比熱提高2-3倍，極限工作溫度提高至1200℃以上。
2.瞬時(shí)摩擦系數(shù)、平均摩擦系數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)符合國(guó)家最新《動(dòng)車組暫行技術(shù)條件》，滿足350KM/H，380KM/H，400KM/H及以上高鐵剎車材料技術(shù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，滿足裝車應(yīng)用要求。
【先進(jìn)程度】國(guó)際先進(jìn) 國(guó)內(nèi)獨(dú)家
【適用范圍】350KM/H及以上速度高速列車。
| | | 【刷新頁(yè)面】【加入收藏】【打印此文】 【關(guān)閉窗口】 | |
|
|
|
|
