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| 乘用車后懸置支架用鋁硅銅鎂材料研發(fā)及應(yīng)用 |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述： 通過Al-Si-Cu-Mg合金成分優(yōu)化試驗(yàn)、合金材料制備工藝研究、金屬型鑄造成型模具設(shè)計(jì)等三個(gè)課題研究，解決乘用車底盤后懸置支架類復(fù)雜構(gòu)件致密化難題，突破汽車 |
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| 銻酸鈉品質(zhì)提升關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān) |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述： 針對(duì)現(xiàn)有已開發(fā)銻酸鈉制備工藝反應(yīng)不完全、轉(zhuǎn)化率低、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問題技術(shù)難題，新一代高附加值阻燃添加劑、澄清劑和脫色劑等對(duì)高品質(zhì)銻酸鈉的需求，以及新的銻酸鈉 |
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| 納米磷酸稀土工藝研究及其工業(yè)化 |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述：以稀土為原料制備納米磷酸稀土，研發(fā)得到通用工藝，擬采用原子經(jīng)濟(jì)性反應(yīng)等創(chuàng)新手段，通過定量及反加固液反應(yīng)方式，制備高純納米磷酸稀土材料，整個(gè)工藝無廢水廢氣排出，達(dá) |
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| 抗疲勞高耐溫大順性橡膠振膜研發(fā) |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述：新型振膜材料研究。微型揚(yáng)聲器對(duì)低頻振幅和響度有提升需求，新型橡膠振膜具有低模量、抗疲勞、耐酸堿的優(yōu)質(zhì)特性，可以明顯提升低頻響度和拉高振幅，提升效率。技術(shù)指標(biāo)：8 |
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| 電池級(jí)碳酸鋰制備工藝的研究 |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述： 通過選擇性浸出鋰工藝、雜質(zhì)深度去除技和電池級(jí)碳酸鋰制備工藝等的研究，實(shí)現(xiàn)碳酸鋰的高效制備，確保產(chǎn)品的高純度，能夠滿足更廣泛的市場需求 具體技術(shù)指標(biāo)： 1、碳酸 |
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| 輕金屬增材制造研究 |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述：1.密度密度是輕質(zhì)高強(qiáng)材料的一個(gè)重要指標(biāo)。較低的密度可以減輕結(jié)構(gòu)物的重量，提高其性能。輕質(zhì)高強(qiáng)材料的密度通常在1.5g/cm以下，如碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的密度可以 |
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| 速葉片氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)-載荷協(xié)調(diào)技術(shù) |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述： 針對(duì)風(fēng)電葉片大型化導(dǎo)致的氣彈穩(wěn)定性和疲勞載荷等問題，通過對(duì)新翼型、氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、載荷評(píng)估等的研究，開發(fā)大型低風(fēng)速葉片氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)-載荷協(xié)調(diào)技術(shù)。需解決以下關(guān)鍵 |
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| 高能量密度鋰離子電池低溫安全性研究。 |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述：常溫容量：在環(huán)境溫度為 25+3℃的條件下，0.2C 標(biāo)準(zhǔn)滿充，以0.2C 電流恒流放電至2.75V截止。倍率放電：在環(huán)境溫度為 25士3℃的條件下，0.2C |
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| 大尺寸非晶合金及其復(fù)合材料零部件高效增材制造關(guān)鍵技術(shù)公關(guān) |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述： 針對(duì)大型復(fù)雜非晶合金零部件制備難題，開展其高效增材制造關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)；探索成形過程中非晶材料微觀結(jié)構(gòu)演變機(jī)制，研究零部件非晶度、孔隙率、氧含量及后續(xù)熱處理等對(duì)其 |
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| 金剛石線制備工藝優(yōu)化、切割機(jī)理研究 |
發(fā)布時(shí)間：24-11-04 |
| 簡述： 為使金剛石線具有更高的硬度、耐磨性和熱穩(wěn)定性等性能優(yōu)勢，與國內(nèi)外同類技術(shù)產(chǎn)品相比在加工過程中更加穩(wěn)定可靠，能夠提高加工精度和效率，需解決如下關(guān)鍵技術(shù)問題：一、 |
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